在国内的电动汽车销售市场上销量最高的品牌不是特斯拉，也不是国内品牌实力最强的比亚迪，更不是例如蔚来、理想和小鹏这样的造车新势力。
而是凭借“人民需要什么，我们就造什么”成为网红车企的五菱生产的一款叫做五菱宏光MINIEV的电动轿车。年11月辆的销售成绩，让它稳稳地占据着新能源汽车销量榜的首位。
车价便宜，用车成本低，停车方便是优点。
Q萌的方盒子外观和轮毂造型，最关键2.88万元的起售价，“你买不了吃亏，也买不了上当”。
随着一些地方对低速车“老头乐”的治理越来越严格。花相同的钱，买一辆可以挂绿牌合法上路的新能源电动汽车，何乐而不为？
除了车价便宜，宏光MINI百公里耗电8-9度电，按照民用电一度在5毛钱左右的单价，城区里面一天跑50-60公里，也就几块钱的电钱，用车成本非常低。
车身尺寸方面，宏光MINI的长宽高分别为：毫米/毫米/毫米，轴距为毫米。这样的车身尺寸放在城市里绝对是走街串巷的利器。并且，这款微型小车还配备了后驻车雷达和倒车影像，在狭小的空间停车也是不在话下。
那么，这款车有没有什么缺点呢？
一、安全性堪忧。作为一款高速电动汽车，毫米的车身长度，和一些紧凑级车和中大型车在快速车道“同台竞技”，怎么看都显得过于单薄。
宏光MINI的前防撞钢梁的厚度为1.24毫米，并且是单层冲压件。尾部则没有安装防撞钢梁。前排吸能区和后排的溃缩区非常小。A柱、B柱和C柱采用的是强度较低的C级、D级钢，再加上车门没有防撞梁。所以，宏光MINI的安全性还是堪忧的。
款宏光MINI马卡龙款虽然配备了主驾驶位安全气囊，但依然没有ESP。ESP全称为“车身电子稳定控制系统”。它会帮助车辆在紧急避让或急转弯的时候防止车辆甩尾或推头，将车辆拉回正常的行驶轨迹，避免车辆失控。是一项在国外法规明令必备的安全配置。
二、续航里程短。在电动汽车续航km成为家常便饭，众多厂家的新品车辆挑战km续航的今天。
款宏光MINI时尚款搭载容量为9.3kWh磷酸铁锂电池，充满电约6.5小时，续航里程只有km左右。
即便是高配臻享款搭载13.8kWh容量的三元锂电池，充满电需要约9小时，续航里程充其量只有km左右。于当下主流新能源车的续航能力相差甚远，不可同日而语。
动力方面，五菱宏光MINIEV马卡龙搭载的电机最大功率20KW，峰值扭矩85N·m。这辆车实际开起来在60公里每小时的速度以下行驶起步、跟车比较顺畅，电门线性，深踩电门超车也不显吃力。
当时速在60公里每小时以上再加速，车辆提速表现比较吃力，速度只能慢慢地悠上去。电机的噪音明显加大。
由于前悬架没有防倾杆，所以转弯时侧倾幅度偏大，后悬架是整体桥设计，两边车轮通过钢板弹簧与车架相连，不仅舒适度低，高速过弯稳定度不够。再加上没有ESP车身稳定系统的，所以，五菱宏光MINIEV在速度较高时紧急避让和转弯都是不安全的。
总结：
无论一些消费者怎么吐槽五菱宏光MINIEV安全性差、巡航短、空间小。但是，人家的销量就摆在那里，妥妥的新能源车销量冠*。
呆萌可爱的外观，吸引着一些“颜值控”。灵活小巧的车身，让它在市内车位紧张的情况下大展身手。最重要的一点，2.88万的起售价就可以买一辆遮风挡雨的新能源汽车，怎么算都是一个大写的“值”。
