5月份的时候上汽通用五菱家族又出来一款迷你车，这款车是五菱品牌旗下第一款四座车，特色是新能源车，而且五菱在洞悉到当下老年代步车很多都是不符合上路标准的野车之后，立即着手研制一台既能满足国家道路安全法规要求，又能让小老百姓喜欢的电动汽车。但是这台车真的是接地气的神车吗？
以都市代步为主的这款“宏光小神车”，外形方方正正，与风靡日本的kcarn车型相似，如此可以追求空间的极致实用，颜值与内在兼具。车体采用平直中略带“曲面”的造型，既扩大了车内的乘坐空间，又使车辆演绎得更加灵动和富有趣味。外型整体设计很呆板，但又不失实用，这样也会受到更多消费者的喜爱。
宏光MINI的内饰设计与传统五菱汽油车相比，更符合现代造车理念，旋钮式换挡，四座布局，整体感觉朴实无华，却贴近日常使用。头两个座位的空间很大，后排相对有点局促，当然只要不是彪形大汉，问题不会太大，如果是作为二胎家庭介绍老人接孩子的话就更合适了。整个纹理表现得很朴实，没有过分的修饰。
电动汽车首先关心的是充电难的问题。宏光MINI真诚地为您充电，它不需要专门的充电桩，直接使用家用电就能完成充电，从剩余电量的20%到充满只需五、六个小时。但官方数据显示，五菱宏光MINIEV的续航里程分为两款，KM和KM，可能在公里内并没有真正的出现。值得一提的是，全系列车型不支持快充，知道为什么快充系统不支持吗？宏光MINIEV最大电池容量为13.9kWh，如此小的电池容量，是无法承受快充功率的。此外快充功率越大，蓄电池发热越严重，对蓄电池冷却容量的要求也越高。为了压缩成本，宏光的MINIEV没有液体冷却的功能，如果使用快充无疑会引燃炸弹。因此只接受9小时慢充，其实这一切都是低价格造成的结果。
总之，宏光MINIEV并不值得推荐，它只有ABS防抱死和EBD制动分配功能，就像普通汽车常见的EBA刹车辅助，ESP车身稳定系统一样，完全被阉割。制动系统还采用了最不可靠的鼓刹，还有些可能令您惊慌，全系列车型都没有配备安全气囊。这种车能不能上路，让人不禁打颤。
这种车是五菱响应政策、结合郊区乡间实际情况的产品，不是很建议在城市里使用，毕竟城市道路条件复杂，还是要注意安全的，3万元的价格虽然不贵，但本身也没有很高的科技和用料，所以使用起来也不太方便。